အမြှေးပါး၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုနှိပ်စက်

1. မူလတန်းနှင့်အလယ်တန်းဆလင်ဒါများ
အလယ်တန်းဆလင်ဒါ တပ်ဆင်မှုတွင် ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဒိုင်ယာဖရမ်၊ ဆီဖြန့်ဖြူးရေးပြား၊ ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အခြားပင်မအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဒိုင်ယာဖရမ်ကို ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆီဖြန့်ဖြူးပန်းကန်ကြားတွင် ဘောလ်များဖြင့် ချိတ်ထားသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆီဖြန့်ဖြူးရေးပြားပေါ်တွင် တူညီသောသြဒိနိတ်များဖြင့် ကွေးနေသောမျက်နှာပြင်ရှိပြီး ဆလင်ဒါကို ဆလင်ဒါခေါင်း၏ကွေးညွှတ်သောမျက်နှာပြင်နှင့် ဒိုင်ယာဖရမ်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဆလင်ဒါဦးခေါင်းတွင် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အလယ်ဗဟိုတွင် တည်ရှိသော အိုင်ယူနှင့် အိတ်ဇောပိုက်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆီဆလင်ဒါ၏ဆီဖိအားကို အမြှေးပါးဆီသို့ အညီအမျှ ပေးပို့နိုင်ရန် ဆီဖြန့်ဖြူးရေးပန်းကန်ပေါ်တွင် ဆီအပေါက်တစ်ခုကို တူးထားသည်။ ဆီဆလင်ဒါကို ဆီပြန်ဖြည့်သည့်အခါ ဆီဆလင်ဒါအတွင်း လေကို ထုတ်ပစ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် လေထွက်ပေါက်ပိုက်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် ဆီဆလင်ဒါအတွင်း ပိုလျှံနေသောဆီများကို ဖိသိပ်မှုဒဏ်အဆုံးတွင် စွန့်ထုတ်ရန်နှင့် ဆီဆလင်ဒါဖိအားကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားရန် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပိုလျှံသောဆီများသည် ဆီပြန်ပိုက်မှတဆင့် crankcase သို့ ပြန်သွားပါသည်။

2. ဖိအားထိန်းညှိသောအဆို့ရှင်
Secondary ဖိအားထိန်းညှိသောအဆို့ရှင် သည် valve seat၊ valve stem၊ valve body၊ adjusting screw၊ spring နှင့် အခြား main အစိတ်အပိုင်းများ ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းကို မူလတန်းနှင့် အလယ်တန်းဆလင်ဒါများနှင့် အသီးသီးသော bolts များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စပရိန်၏ elastic force သည် ဆီဆလင်ဒါ၏ ဆီဖိအားကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဆီဖိအားများလွန်းသောအခါ၊ ချိန်ညှိဝက်အူကို စပရိန်ကို ဖြေလျော့ရန် နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်နိုင်သည်။ ဆီဖိအားနည်းလွန်းသောအခါ၊ ချိန်ညှိဝက်အူကို နာရီလက်တံအတိုင်းလှည့်၍ စပရိန်ကို ဖိထားပါ။ စပရိန်ဖိအားသည် ဆီထုတ်လွှတ်မှုဖိအားလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသောအခါ၊ ချိန်ညှိထားသောဝက်အူအား သော့ခတ်ထားသော nut ဖြင့်သော့ခတ်နိုင်သည်။ ဆီဆလင်ဒါကို အားဖြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ညှစ်ထုတ်သည့်အခါ၊ လက်ကိုင်အား ဖိအားထိန်းအဆို့ရှင်၏ ဝင်ရိုးနှင့် ထောင့်မှန်ဖြစ်အောင် လည်ပတ်ရန် လက်ကိုင်ကို လှည့်ပါ။ ထိုအချိန်တွင် valve rod ကို valve seat နှင့် ခွဲထားသည်။

3. လျော်ကြေးဆီပန့်
လျော်ကြေးဆီပန့်သည် အဓိကအားဖြင့် plunger၊ spring၊ oil inlet valve၊ check valve နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ crankshaft ၏အဆုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသော eccentric sleeve သည် plunger ကိုအနောက်သို့ရွေ့လျားစေသည်။ ပစ္စတင်လေဖြတ်မှုသည် 3 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး လေဖြတ်မှုအရေအတွက်မှာ အကြိမ် 400 / မိနစ်ဖြစ်သည်။ ပလပ်ဂါသည် အထက်သို့ရွေ့သွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဆီဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်မှတဆင့် ဆီဝင်ပေါက်မှ ချောဆီများကို စုပ်ယူသည်။ ပလပ်ဂါသည် အောက်ဘက်သို့ ရွေ့သွားသောအခါ၊ ချောဆီသည် စစ်ဆေးသော အဆို့ရှင်မှတဆင့် ထွက်လာသည်။ ပစ္စတင်ကွင်းမှ ထွက်လာသော ချောဆီသည် ဆီပန့်၏ အပေါ်ပိုင်းရှိ ဆီပြန်အပေါက်မှတဆင့် crankcase သို့ ပြန်သွားသည်။

4. Cooler

အအေးခံဖွဲ့စည်းပုံသည် Casing အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ မူလအအေးပေးစက်၏ အပြင်ဘက်ပိုက်သည် လေပိုက်ဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုက်သည် အအေးခံရေပိုက်ဖြစ်သည်။ Secondary Cooler ၏ အပြင်ဘက်ပိုက်သည် ရေပိုက်ဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုက်သည် ဓာတ်ငွေ့ပိုက်ဖြစ်သည်။ မူလနှင့်အလယ်တန်းအအေးပေးစက်များ၏ဓာတ်ငွေ့ပိုက်များကိုသီးခြားစက်နှင့်အသီးသီးချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ခွဲထွက်ကိရိယာကို လေဝင်ရန်အတွက်ဖိအားမြင့်အဆို့ရှင်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။